La Cina è già il mercato più grande per i veicoli elettrici e gli autocarri leggeri; Secondo la China Automobile Industry Association, la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia nel 2017 hanno raggiunto rispettivamente 794000 e 7777000, con un aumento anno su anno del 53,8% e del 53,3%. Tuttavia, la Cina è ancora insoddisfatta dell'attuale tasso di crescita e ritiene che la trasformazione dei veicoli elettrici aiuterà a controllare i problemi di qualità dell'aria e ridurre la dipendenza dal petrolio importato. A tal fine, il governo cinese ha cambiato la direzione della pianificazione dei veicoli elettrici. A settembre 2017, il governo cinese ha annunciato nuove normative, costringendo i produttori a garantire che il 10% delle vendite debba essere costituito da veicoli elettrici entro il 2019 e ad aumentare al 12% un anno dopo. Questa disposizione sostituisce il problematico regime di sovvenzione e dispone di un sistema di punteggio di credito, che varierà in base alla serie e alle prestazioni di ciascun veicolo elettrico. Se il credito non è sufficiente, l'azienda pagherà una multa di $ 3500 per ogni vecchia auto in vendita.
Rischio di diffusione
Ad esempio, il motore di un veicolo elettrico vecchio stile è stato limitato a Shenzhen e in altre città della Cina. Ma il sistema delle quote è alquanto radicale, infatti ordina ad alcune case automobilistiche di abbandonare le proprie linee di produzione. La Cina vuole aumentare la percentuale di veicoli elettrici nelle vendite di auto al 20% entro il 2025 e al 50% entro il 2030. I produttori hanno reagito rapidamente e hanno voluto tenere il passo con questo obiettivo. Alcune aziende hanno persino vacillato nelle joint venture. Ad esempio, Ford ha recentemente pianificato di porre fine alla sua joint venture con la società Chang'an e quindi stabilire una partnership con Zhongtai per produrre veicoli elettrici su una nuova linea di produzione. L'automobile Zhongtai, con sede nella provincia di Zhejiang, a sud di Shanghai, è famosa per il successo del SUV Porsche Macan. Ma secondo il sito web completo di vendita globale bestsellingcarblog Secondo i dati diffusi da COM in ottobre, la piccola vettura E200 prodotta da Zhongtai è diventata la sesta vettura più venduta in Cina. Se approvato, Ford e Zhongtai apriranno un nuovo stabilimento nella provincia di Zhejiang. Ford prevede che entro il 2025 ci saranno più di 4 milioni di veicoli elettrici nel mercato cinese. Volkswagen ha costituito una joint venture JAC con Anhui Jianghuai Automobile Group per la produzione di veicoli elettrici, la terza joint venture Volkswagen in Cina. Inoltre, si dice che la BMW stia firmando un contratto con Great Wall Motor per la produzione di mini veicoli elettrici al posto del suo attuale partner Brilliance. Anche altre case automobilistiche, come Renault e Nissan, stanno cercando di creare joint venture per realizzare veicoli elettrici. La società ha fondato la società di veicoli a nuova energia EGT con Dongfeng Motor e nel 2019 produrrà piccoli veicoli elettrici SUV, che potrebbero essere una versione della piccola automobile indiana. Approfittando della sua collaborazione con SAIC, l'amministratore delegato di GM Mary Barra ha affermato che la joint venture si sforzerà di aggiungere veicoli elettrici a quasi tutte le serie vendute in Cina entro il 2025. Queste nuove partnership potrebbero essere una scelta migliore. Michael Dunne, presidente di dunneautomotive, ha dichiarato sul sito web di Lingying, Queste nuove partnership potrebbero essere una scelta migliore. Michael Dunne, presidente di dunneautomotive, ha dichiarato sul sito web di Lingying, Queste nuove partnership potrebbero essere una scelta migliore. Michael Dunne, presidente di dunneautomotive, ha dichiarato sul sito web di Lingying,"ci sono due ottimi vantaggi nel cambiare con idee diverse. In primo luogo, l'azienda può ottenere molti punteggi di reputazione dell'elettrificazione attraverso la joint venture di veicoli elettrici. In secondo luogo, potrebbero fare un uso migliore della nuova partnership in futuro. La crescente concorrenza per la vendita di veicoli elettrici ha guidato lo sviluppo del settore delle livellatrici.
Espandi attrazione
Nessun modo per ripartire il rischio può eguagliare la piena preparazione finanziaria del produttore, almeno quando il costo di produzione dei veicoli elettrici è superiore a quello dei tradizionali veicoli con motore a combustione interna. La Cina incoraggia i veicoli elettrici, anche a scapito degli interessi delle case automobilistiche. Il Financial Times ha riportato i dati della ricerca di Bernstein a dicembre, che mostrano che i produttori perderanno $ 4500 per veicolo elettrico entro il 2020, quando il sussidio all'acquisto verrà annullato. Dunne predisse,"negli ultimi anni, tutti perderanno soldi in veicoli elettrici, migliaia di dollari per auto, e molte aziende emergenti falliranno."Le nuove società di veicoli elettrici sono state stregate dalla politica di sussidi lanciata nel 2009 e Dunne prevede che la Cina aumenterà di 60 miliardi di dollari per incoraggiare le vendite di veicoli elettrici entro il 2020, sebbene i veicoli elettrici lunghi (batterie più grandi) siano più popolari. L'auto a due posti Baojun E100 è un grande successo, che è una joint venture tra General Motors e SAIC. Ciò ha spinto le aziende straniere a scegliere auto di piccole dimensioni per occupare il mercato. Tuttavia, il governo cinese spera che i produttori si concentrino su un livello più ampio, non solo sui veicoli urbani. La politica dei sussidi ha innescato mille ondate nelle case automobilistiche originali e nelle nuove società, che si affannano per investire in nuove tecnologie. Secondo la notizia pubblicata da Nanfang Daily a gennaio, all'inizio del 2017 160 aziende si sono registrate per produrre veicoli a nuova energia. Protagonista della notizia è un costruttore di veicoli elettrici chiamato Suda. Nel 2010, l'azienda ha aperto uno stabilimento a Sanmenxia, nella provincia di Henan, ma il volume delle vendite nei sei anni successivi non è stato ottimista. Suda ha fatto questo per un solo vantaggio: la società è una delle 15 nuove società approvate dalla National Development and Reform Commission (NDRC) per iniziare a produrre veicoli a nuova energia nel marzo 2016. L'elenco include anche la joint venture tra Volkswagen e JAC, in quanto così come le nuove società di Chery e BAIC motor, oltre a molti marchi sconosciuti, come la Suda automobile e la società svedese di veicoli a nuova energia, che hanno acquistato asset Saab da General Motors, ma non hanno incluso il nome. Ad esempio, nell'ottobre 2017, BYD e i suoi nuovi produttori di auto elettriche sono state classificate come le migliori città nel mercato delle auto elettriche. Tuttavia, aziende emergenti prive di patenti per veicoli elettrici, come NiO, che ha lanciato i veicoli elettrici es8suv alla fine del 2017, e byton. Quest'ultimo gareggerà anche con Tesla per l'alpinismo e gli esperti Renault potrebbero diventare un ostacolo. Alcune aziende con fondi insufficienti possono collaborare con alcune aziende dopo aver ottenuto una licenza. Il Mahatma ha fondi sufficienti. In genere, queste aziende sceglieranno Mahatma per acquistare la livellatrice, quindi effettueranno il pagamento rateale per risparmiare capitale circolante.
Le imprese cinesi ne traggono vantaggio
Tesla ha dichiarato in un'intervista che stabilirà fabbriche interamente finanziate dall'estero nella zona di libero scambio cinese. Lo svantaggio della produzione di automobili nella zona franca è che deve ancora pagare una tariffa di importazione del 25%, ma va a vantaggio del nuovo marchio di veicoli elettrici di fascia alta di Polaris Volvo. L'azienda ha uno stabilimento di produzione a Chengdu. L'anno scorso, la società ha lanciato un'auto sportiva ibrida plug-in a basso rendimento chiamata polestar1 e prevede di lanciare un'auto completamente elettrica nel 2019. Una delle conseguenze dell'implementazione dei veicoli elettrici è quella di arricchire i produttori di batterie cinesi. Roland Berger ha riferito che il 90% delle batterie dei veicoli elettrici vendute in Cina sono i risultati di produttori cinesi. Pertanto, non sorprende che produttori stranieri come Panasonic, LGChem e Samsung sono escluse dall'ambito delle sovvenzioni statali per l'energia automobilistica, sebbene le batterie di queste società siano prodotte anche in Cina. Questo ha reso ricchi i produttori cinesi. Rolandberger prevede che BYD e catl diventeranno i terzi proprietari di quote di mercato delle batterie dopo Panasonic e LGChem entro il 2019, con una quota di mercato globale del 9%. La società cinese Lishen si classificherà al quinto posto dopo Samsung, mentre Wanxiang (società madre di a123system e karma automotive) sarà al settimo posto. I produttori considerano le batterie come merci, quindi alcuni produttori sono impliciti a fornirle. Ad esempio, GM sta valutando la possibilità di cambiare il proprio fornitore dai sistemi LGChem ai sistemi A123. I fornitori di hardware elettrico si stanno impegnando per rafforzare la loro forza in Cina. Per esempio, Magna del Canada collaborerà con Huayu (una filiale della Shanghai Automobile Company) per la produzione di motori. Con la Cina che accelera il ritmo di promozione del piano nazionale, eventi legali imprevisti emergeranno uno dopo l'altro. Ma come al solito, le case automobilistiche sono disposte ad accettare questa difficoltà e continuano a muoversi verso il più grande mercato automobilistico del mondo.
Le aziende cinesi di veicoli elettrici emergenti
Le nuove aziende cinesi di veicoli elettrici stanno fiorendo, ma solo 15 aziende hanno ottenuto la licenza di produzione del governo. BAIC bjev, un'azienda produttrice di veicoli elettrici sotto BAIC Motor Corporation, è stata fondata nel 2009 e produce molte serie di veicoli elettrici. Pertanto, la licenza deve essere una nuova società. Changjiang evpart, una filiale del gruppo di veicoli elettrici Wulong, produce anche batterie e autobus elettrici. La società ha sede a Hangzhou, nella provincia di Zhejiang. Chery New Energy Vehicle (cherynev), Chery è una delle più grandi case automobilistiche statali in Cina. Produce molti veicoli elettrici, quindi è anche una nuova azienda in licenza. Shenzhen Land Ark Electric Vehicle (greenwheelev), ha dichiarato sul sito ufficiale dell'azienda che l'azienda produce autobus elettrici, furgoni e veicoli elettrici. Nezha new energy vehicle (horizon nev), informazioni automobilistiche cinesi hanno riferito che la società ha lanciato una concept car SUV elettrica a Jiaxing, nella provincia di Zhejiang nel 2016, e la fabbrica è stata completata nel 2019. Il gruppo Jacvw, che probabilmente sarà la più grande azienda, ha firmato un accordo a giugno per la produzione di veicoli elettrici e la fornitura di servizi mobili. La produzione della prima auto è prevista per il 2018. Jinkang nev è controllata dal gruppo industriale Chongqing Xiaokang, esperto nella produzione di piccoli furgoni e società madre di sfmotors, una società emergente di veicoli elettrici. JMC new energy, una società di produzione di veicoli elettrici sotto JMC, ha sede a Nancheng, nella provincia di Jiangxi. Gli autocarri leggeri dell'azienda sono molto famosi e verranno lanciati con il marchio di Le informazioni automobilistiche cinesi hanno riferito che la società ha lanciato una concept car SUV elettrica a Jiaxing, nella provincia di Zhejiang nel 2016, e la fabbrica è stata completata nel 2019. Il gruppo Jacvw, che probabilmente sarà la più grande azienda, ha firmato un accordo a giugno per la produzione di veicoli elettrici e fornire servizi mobili. La produzione della prima auto è prevista per il 2018. Jinkang nev è controllata dal gruppo industriale Chongqing Xiaokang, esperto nella produzione di piccoli furgoni e società madre di sfmotors, una società emergente di veicoli elettrici. JMC new energy, una società di produzione di veicoli elettrici sotto JMC, ha sede a Nancheng, nella provincia di Jiangxi. Gli autocarri leggeri dell'azienda sono molto famosi e verranno lanciati con il marchio di Le informazioni automobilistiche cinesi hanno riferito che la società ha lanciato una concept car SUV elettrica a Jiaxing, nella provincia di Zhejiang nel 2016, e la fabbrica è stata completata nel 2019. Il gruppo Jacvw, che probabilmente sarà la più grande azienda, ha firmato un accordo a giugno per la produzione di veicoli elettrici e fornire servizi mobili. La produzione della prima auto è prevista per il 2018. Jinkang nev è controllata dal gruppo industriale Chongqing Xiaokang, esperto nella produzione di piccoli furgoni e società madre di sfmotors, una società emergente di veicoli elettrici. JMC new energy, una società di produzione di veicoli elettrici sotto JMC, ha sede a Nancheng, nella provincia di Jiangxi. Gli autocarri leggeri dell'azienda sono molto famosi e verranno lanciati con il marchio di Provincia di Zhejiang nel 2016 e la fabbrica è stata completata nel 2019. Il gruppo Jacvw, che probabilmente sarà la più grande azienda, ha firmato un accordo a giugno per la produzione di veicoli elettrici e la fornitura di servizi mobili. La produzione della prima auto è prevista per il 2018. Jinkang nev è controllata dal gruppo industriale Chongqing Xiaokang, esperto nella produzione di piccoli furgoni e società madre di sfmotors, una società emergente di veicoli elettrici. JMC new energy, una società di produzione di veicoli elettrici sotto JMC, ha sede a Nancheng, nella provincia di Jiangxi. Gli autocarri leggeri dell'azienda sono molto famosi e verranno lanciati con il marchio di Provincia di Zhejiang nel 2016 e la fabbrica è stata completata nel 2019. Il gruppo Jacvw, che probabilmente sarà la più grande azienda, ha firmato un accordo a giugno per la produzione di veicoli elettrici e la fornitura di servizi mobili. La produzione della prima auto è prevista per il 2018. Jinkang nev è controllata dal gruppo industriale Chongqing Xiaokang, esperto nella produzione di piccoli furgoni e società madre di sfmotors, una società emergente di veicoli elettrici. JMC new energy, una società di produzione di veicoli elettrici sotto JMC, ha sede a Nancheng, nella provincia di Jiangxi. Gli autocarri leggeri dell'azienda sono molto famosi e verranno lanciati con il marchio di La produzione della prima auto è prevista per il 2018. Jinkang nev è controllata dal gruppo industriale Chongqing Xiaokang, esperto nella produzione di piccoli furgoni e società madre di sfmotors, una società emergente di veicoli elettrici. JMC new energy, una società di produzione di veicoli elettrici sotto JMC, ha sede a Nancheng, nella provincia di Jiangxi. Gli autocarri leggeri dell'azienda sono molto famosi e verranno lanciati con il marchio di La produzione della prima auto è prevista per il 2018. Jinkang nev è controllata dal gruppo industriale Chongqing Xiaokang, esperto nella produzione di piccoli furgoni e società madre di sfmotors, una società emergente di veicoli elettrici. JMC new energy, una società di produzione di veicoli elettrici sotto JMC, ha sede a Nancheng, nella provincia di Jiangxi. Gli autocarri leggeri dell'azienda sono molto famosi e verranno lanciati con il marchio di"blade electric" in the future.
Min'an auto, una filiale di minth group, fornitore di decorazioni per esterni di automobili, è una delle prime aziende ad ottenere la licenza di produzione di veicoli elettrici. Il nuovo veicolo energetico svedese Sweden, che ha acquistato beni Saab da General Motors, non include il nome dell'auto. La concept car esibita dall'azienda è realizzata sulla base dell'auto saab9-3. Qiantu, dietro l'azienda c'è la Grande Muraglia di Pechino Huaguan. L'azienda ha fissato un obiettivo ambizioso per entrare nel mercato americano e si prevede di lanciare un'auto super sportiva nel prossimo futuro. Suda ha sede a Sanmenxia, nella provincia di Henan. L'azienda ha esposto diversi piccoli veicoli elettrici. Sebbene si siano formati già nel 2010, non sono stati messi in produzione. Il gruppo Wanxiang è uno dei maggiori fornitori di auto in Cina, con sede a Hangzhou, Provincia di Zhejiang. L'azienda ha sistemi A123 della società produttrice di batterie e il marchio di veicoli elettrici karma. L'azienda produce auto karma in California, ma non esiste un'auto del genere in Cina. Yundu New Energy Vehicle (YUDO), con sede a Putian City, provincia del Fujian, nel sud della Cina, ha lanciato il SUV elettrico yudopi1 nell'agosto 2017. Zhidou è diventato uno dei maggiori produttori di veicoli elettrici.
